《广东省创建宜居城乡工作绩效考核办法》研究
通过对于国内外宜居理论研究,结合政府考核的特点形成方向性、阶段性、参与性、全面性、相对性五大基本准则。在具体落实准则形成方案过程中,强调考核办法和指标的制定,并非单纯评选宜居城市,开展考核工作的对象是21个地级以上市人民政府,这也是与以往宜居城市评选工作的最大区别所在。如创建实绩指标部分,现状占40%,进步占60%,既反映城市政府以往工作积累,也体现近期工作成效。
广东 宜居城乡 政策研究扫一扫,关注我们
通过对于国内外宜居理论研究,结合政府考核的特点形成方向性、阶段性、参与性、全面性、相对性五大基本准则。在具体落实准则形成方案过程中,强调考核办法和指标的制定,并非单纯评选宜居城市,开展考核工作的对象是21个地级以上市人民政府,这也是与以往宜居城市评选工作的最大区别所在。如创建实绩指标部分,现状占40%,进步占60%,既反映城市政府以往工作积累,也体现近期工作成效。
广东 宜居城乡 政策研究引导产业结构升级和布局优化。基于大旺转型的需要制定功能定位,并提出促进“二次创业”、建设国家级高新技术产业开发区。在产业选择上突出转型期高利税、高科技、低污染、低能耗的标准,并以培育形成产业集群为导向进行科学布局。
肇庆 大旺片区 总规本项目中,我们同新加坡裕廊顾问公司合作,充分发挥新加坡公司在港口规划、海洋水动力学设计等方面的优势,同时融入我院在土地使用、综合交通、景观设计等方面的综合规划,最终为整个大南海国际石化综合工业园发展规划奠定了基础。
揭阳 工业园 园区规划规划系统评估了影响绿道布局的三大基础条件和十大基本要素,为绿道网科学选线提供技术支撑。其中,资源条件包括生态、人文、交通和城镇布局等要素,是绿道规划的选线基础;政策条件包括上层次规划、相关规划等,是绿道规划的重要依据;地方条件则包括地方政府、部门、公众、专家的意见,是绿道规划的重点考虑因素。
珠三角 绿道 总规中新广州知识城综合交通及市政综合规划规划涵盖14个专业,包括综合交通、道路工程、竖向工程、防洪排涝、分质供水、排水工程、电力工程、通信工程、管线综合、环境卫生、消防工程、燃气工程、人防工程、绿地系统。
广州 知识城 市政规划规划形成各具特色、紧凑发展、紧密关联的“三片、十区”的功能布局。“三片”为商务服务片、科教研发片、休闲旅游片。“十区”为商务服务片中的口岸服务区、中心商务区和国际居住社区;科教研发片中的教学区、综合服务区、文化创意区、科教研发区和高新技术产业区;休闲旅游片中的休闲度假区和生态景观区。
珠海 横琴 详规本研究改变了传统规划仅关注城镇建设用地强度控制的做法,根据城乡建设用地的空间布局,提出了分区强度控制及相应的控制指标。首次将集体经营性用地的强度控制纳入城镇规划,指导详细规划、村庄整治规划等下层次规划编制和地块开发建设。
镇域规划编制办法规划视珠三角为一体,统筹安排生产、生态和生活空间,通过建立公交网、物联网、绿网、蓝网、公共服务网和公共安全网等六大区域性战略要素流动网络,构建低碳化、一体化的城镇群发展格局,促进珠三角从世界级城镇群向世界级“绿色城镇群”的发展目标衍变。
珠三角 一体化规划 城乡规划规划应用生态扩张模型分级保护生态环境,满足风景区同时是自然保护区,自然保护要求严格的诉求。规划采用“区内游区外住”的服务设施布局,倡导环境友好型生态旅游,利于保护风景区自然环境和乡村生态,协调旅游经济与生态效益的矛盾。
韶关 丹霞山 风景名胜规划分析了佛山城区和乡村地区在城乡统筹中的作用与发展趋势,在原“2+5”城市型组团的基础上,提出打造东平新城,作为城区未来发展核心,提升城市竞争力。城区通过交通廊道和生态廊道向乡村地区辐射。沿交通廊道形成若干个城镇化组团,带动乡村地区发展。沿生态廊道串联三大乡村协调组团。最终构筑佛山沿廊道发展的“1+2+5”组团式城乡空间结构。
佛山 城乡统筹 专规为解决经济快速发展与生态环境保护之间的矛盾,珠三角曾先后探索了“生态敏感区”、“区域绿地”等生态资源保护方式,但这些孤立地进行保护的做法,难以改变生态系统被不断蚕食的局面。为真正实现对生态资源的长久保护和永续利用,借鉴国外经验,提出在珠三角设立连续的绿道(生态廊道和慢行系统的结合)系统,通过自行车道或步行道,将珠三角主要的生态保护区、郊野公园、历史遗存和城市开放空间串联起来,将“绿色通廊”被动的生态保护功能和“绿道”主动的生活休闲功能有机结合起来,充分体现“在发展中保护,在保护中发展”的生态文明建设理念,在完善区域生态保护格局的同时,满足城乡居民日益增长的亲近自然、休闲游憩的生活需求。
规划对目前风景名胜区的规划实施的问题和未来发展需求论证调整风景名胜区范围。从保护景观资源和资源多样性界定,居民增加和城市开发建设实际情况,海岸建设退缩线角度的界定,与城市建设规划协调,对海域资源保护的界定等五个方面论证调整风景名胜区范围。