肇庆市城市湿地资源保护专项规划
本次规划系统梳理了肇庆中心城区湿地空间结构,构建了符合肇庆特点的湿地空间体系。不同于一般城市湿地资源保护规划的做法,本次规划不仅纳入了湿地公园、湿地保护小区等法定体系下的湿地保护区域,且针对肇庆市城市山水格局特征,规划构建的湿地空间体系纳入了其他非法定的湿地保护区域。
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本次规划系统梳理了肇庆中心城区湿地空间结构,构建了符合肇庆特点的湿地空间体系。不同于一般城市湿地资源保护规划的做法,本次规划不仅纳入了湿地公园、湿地保护小区等法定体系下的湿地保护区域,且针对肇庆市城市山水格局特征,规划构建的湿地空间体系纳入了其他非法定的湿地保护区域。
肇庆古称端州,自秦起至今已有 2200 多年,有丰厚的人文历史底蕴,1994 年被列入国家级历史文化名城(第三批)。在肇庆悠久的历史文化长河中,岭南土著文化、端砚文化、宋文华、龙母文化等等异彩纷。肇庆不仅是岭南文化的发祥地,广府汉族地域文化和白话(广府话)的发祥地,以及两种文化交叉严谨的核心地域,也是中原文化与岭南文化、西方文明与中国传统文明交汇较早的地区之一,曾经是西江流域的政治、经济、文化中心。
为深入贯彻全省城镇化工作会议精神,加快推进广东省低碳生态城市建设示范省建设,推进城市节能减排和环境保护工作,开展《梅州市低碳生态城市建设规划(2016-2030 年)》编制工作,为梅州实现绿色的经济崛起、建设国家生态文明先行示范区提供支撑。
阳江市正处经济转型、城镇化加快发展的重要阶段,对能源需求呈继续增长趋势,在控制温室气体排放方面面临着巨大压力。推进低碳发展是阳江市经济社会发展的必然要求。为贯彻落实国家和广东省关于低碳生态发展的系列重要指示,特编制本规划,以促进阳江市从多个方面开展行动,为低碳发展打下良好基础。
梅州市区生态控制线划定项目是加快生态文明建设、坚持生态立市城市发展战略的重要举措,在生态优先、系统完整性,统筹兼顾、可持续发展,因地制宜、可操作,分级保护、协同管控,严格管理、动态优化五大原则的指导下,旨在将梅州市打造成“建设安全持续的韧性城市;慢行乐活的宜居城市;世界客都的旅游城市;生态建设的绿色城市”。
为贯彻落实习近平总书记提出建设“自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市”的要求,推进海绵城市建设工作,提升梅州生态文明建设水平、可持续发展能力和城市安全水平,根据《广东省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见》的有关要求,市规划局于 2016 年 04 月份牵头组织启动了海绵城市专项规划编制工作。规划将进一步提升梅州生态文明建设水平,为市委市政府“一区两带六组团”发展新格局构建提供有力支撑。
在开放创新背景下,海绵城市规划建设是对城市发展方式的一次重大转变。本规划以多维视角和创新思维,探索面向实施的海绵城市规划建设路径。通过海绵城市规划建设,保护天然海绵体,消除黑臭水体,构建排水防涝体系,合理利用西江水资源以及雨水、再生水等非常规水资源。
在落实“智慧广州”、枢纽型国家信息港建设的战略大部署下,将移动通信基站纳入城乡规划体系,通过编制该规划确定移动通信基站的整体布局,进而在控制性详细规划图则中进行落实,有效增强基站建设的可操作性。在移动通信基站布局规划中,科学分析基站站址与城市用地分类的匹配关系,划定密度分区,确定站间距和基站密度,合理建立总体布局。同时,对接总规和控规,制定不同分区管控要求,构建完善机制,推动基站建设合法化。
广佛江珠城际铁路是珠三角城际铁路网的重要组成部分,也是珠江西岸地区南北向交通干线的关键线路之一。线路自北向南贯穿广州、佛山、江门、珠海四市,线路全长约 155.46 公里。全线共设车站 15 座,新建石围塘存车场 1 处、金湾动车运用所 1 处。本项目为广东省“城际铁路 + 土地开发”试点探索。
珠西枢纽(江门站)位于江门市新会区,是珠三角特大型枢纽站,站点将有六条轨道交通交汇,与广州南站、深圳北站形成环珠江口三角鼎立之势。为适应新常态,谋划新格局,江门市委市政府按照江门市“三门”、“三心”城市发展要求,提出依托江门站交通区位优势以及良好的发展现状基础建设“珠西枢纽新城”,构建珠江口西岸的中心城市,打造省委省政府的“珠西战略”支点。